2021年，比亞迪集中在20萬元以下的市場發力，其先後推出的海豚、宋PLUS/Pro DM-i、秦PLUS等多款型號均成為了爆款。不過，隨著2022年的到來，這一切似乎將要發生改變，先是比亞迪註冊了騰勢汽車銷售公司，隨後其高級MPV諜照正式曝光，而在2月24日比亞迪還發布了關於2022款漢型號的預告圖，並表示將對漢DM-i、DM-p兩種動力版本型號開啟預售。
值得注意的是，雖然是作為改款型號的存在，但在動力上將是漢首次搭載DM-i Hybrid 系統。來看漢DM-i方面，外觀上，其相比起現款的漢DM型號，換裝了更大尺寸的多邊形前格柵，並且採用點陣式中網，整體更顯精緻，同時還提供燻黑樣式的前臉可供選擇。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，其中長度上比現款減少5mm。此外，新車將會提供多種輪轂樣式可選，並且還配不同顏色制動卡鉗。
動力方面，新車將搭載1.5T引擎+電機組成DM-i超混系統，具有最大功率為102kW和145kW兩種永磁電機可選，將配備18.3kWh和37.6kWh兩種容量的刀片電池，對應的NEDC純電續航分別是121km（兩驅）、242km（兩驅）及202km（四驅）共三個版本。根據推測，其中前兩者的動力數據為DM-i型號，而後者對應的則是DM-p型號動力。
無獨有偶，比亞迪除了王朝系列之外，同樣也沒有忘記最新推出的海洋網，在前不久就有一台全新比亞迪房跑型號的諜照流出，據悉該車將會命名海豹。其實該車也不是憑空捏造，該車正是在去年亮相的Ocean-X概念車的量產版，將基於比亞迪e平台3.0搭載，預計在今年上半年亮相，售價或在22-28萬元區間，將會正面硬剛 Tesla Model 3。
從諜照圖片可以看出，新車姿態上相比Ocean-X概念車要更低趴一些，從平台基因來看，也將比漢EV來得更加純粹。同時外觀上預計將繼續採用「海洋美學」設計理念，將配備封閉式整體前臉，與概念車造型基本一致。
車身尺寸上，其長寬高分別為4770/1860/1460mm，軸距則去到2900mm，極大的體現了長軸距+短前後懸的結構，這樣的比例有利於乘用空間最大化。動力上，新車將提供後驅和四驅兩種驅動方式，前者將會搭載功率150kW、180kW兩種版本的單電機，後者搭載最大功率360kW的雙電機，實現四輪驅動，相信會有著不俗的運動性。
Tesla Model 3
當然，兩款型號除了是比亞迪即將推出的重磅型號，我們還可以發現一個共同的細節，這基本上就是瞄著 Tesla Model 3去的。首先看下車身數據，Model 3的長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，相比起比亞迪兩款型號均處弱勢。接著來看動力數據，其提供194kW和357kW兩種動力，匹配556km和675km的CLTC續航里程，而海豹則提供150kW、180kW和360kW，至於漢方面雖然其功率僅有100kW出頭，但別忘了還有1.5T引擎共同工作，在綜合方面同樣不弱，並且在續航上將能突破1000km。
最後是價格上，比亞迪對於兩款型號的定價基本都在22～28萬元期間，而Model 3補貼後售價為26.5652萬元，正好是夾在了兩者中間，而這樣的局面對於 Tesla 來說還是頗為尷尬的，無論是在尺寸、續航又或是動力上，都存在被吊打的情況，這麼看來比亞迪似乎有望成為這個領域中的新大哥。
編輯說：不難看出，比亞迪在2022年可是計劃全方位往更高一級的市場去走，除了推出像騰勢和全新高級品牌之外，自身的體系也進行全面提升，似乎是想一改固有的印象。再看兩款型號方面，其共同目標都標準Model 3也不難理解，畢竟在當下的新能源市場上實在是太火了，在2021全年銷量中，比亞迪僅僅是在廠商排名上憑藉多車的優勢略勝於 Tesla ，但在房車和SUV領域上都是被壓著打，這對於比亞迪來說必然要在新的一年實行反擊。那麼，從當下來看，你覺得比亞迪能憑藉全新型號，真的能超越 Tesla 成為新的標杆嗎？