當地時間11月26日，通用汽車將加速公司轉型的進度，美國通用汽車公司宣布將繼續採取積極措施，改善整體業務表現，包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。
通用宣布計劃在全球裁員15%。其中，將薪資制員工及合同制員工的人數降低15%，管理層人數降低25%。
美聯社消息稱，通用宣布的這一裁員計劃預計將造成全球14000名工廠工人和白領失業。這也是通用汽車自十年前受金融危機影響破產以來，首次大幅縮減員工規模。
此外，通用汽車還調整了在俄亥俄州、密西根州、馬里蘭州和加拿大安大略省五家工廠的產能，2019年這五家工廠將暫無生產計劃。在全球範圍，除了此前宣布關閉的韓國群山組裝廠，通用汽車還將在2019年年底前關閉另外兩家位於北美地區以外的工廠。
對此，11月27日，通用中國方面在接受21世紀經濟報導採訪時表示，裁員的主要原因主要是加速轉型，提高盈利能力、優化成本以推動未來的進一步舉措，而且是在公司業務狀況還不錯的狀況下的 主動調整。
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通用汽車加速轉型投入到新興領域
通用汽車三季報數據顯示，今年第三季度，通用汽車淨收入達358億美元，較去年同期上漲6.4%。淨利潤為25億美元，同期虧損29.8億美元，實現「扭虧為盈」。其中，通用汽車北美市場調整後息稅前利潤為28億美元，在中國市場，通用汽車的投資收益達到5億美元，創下歷史同期最高。
儘管三季報及市場銷量數據亮眼，通用汽車仍繼續實施削減成本的計劃。早在今年10月，通用就曾表示，將向北美地區約1.8萬名工齡達到12年或以上的受薪員工提供「買斷」的計劃，接受該計劃的員工需在今年離職。
持續削減成本，目的是轉型。將在傳統領域縮減的成本，投入到電動車和自動駕駛等新興領域。
通用表示，通過一系列舉措，預計到2020年底，通用汽車將實現全年約降低成本60億美元，用以加強主營業務，並提升投資未來出行領域的能力。通用汽車方面稱，預計未來兩年內，在電動車和自動駕駛領域的投資將翻一番。
此外，通用還提出了推動不同型號之間的優質零部件共享、加大應用虛擬工具壓縮開發周期和成本、整合車輛工程和驅動系統工程團隊、精簡全球產品開發機構的規模等舉措。
「這些措施將有效推動公司轉型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，並提升我們投資未來的能力。我們必須始終基於市場變化與消費者需求制定成功的長遠發展計劃。」
27日，通用汽車董事長兼執行長瑪麗·博拉表示。
川普很生氣
對於通用的這一決定，川普表示很生氣。
據媒體報導，川普在與美國通用汽車女CEO瑪麗·博拉的電話通話中表示：
我很不滿意你們通用汽車的這個決定，美國為通用做了那麼多，這就是你們給我們的感謝，通用應該立刻停止在中國製造汽車，弄出一款賣得好的車來，然後回美國來生產。
隨後，川普又在推特二連發譴責通用汽車：兩條推特大致是這樣說的：
兩條推特大致意思是：
對通用汽車和CEO瑪麗·芭莎非常失望，因為他們要關閉在俄亥俄、密西根、馬里蘭的工廠，但卻不關墨西哥和中國的工廠，是美國拯救了通用汽車，這就是我們獲得的「感謝」！
我現在就要削減對通用的所有補貼，包括對電動汽車的補貼。通用汽車幾年前在中國和墨西哥建廠，就對中國下了很大的賭注，別以為這不會還的，我要保護美國工人！
有分析認為，川普之所以有如此強烈的反映，原因是川普尤其注重就業，通用汽車作為美國汽車產業的龍頭，宣布裁減這麼多人似乎實在「唱反調」。
所以，部分美國媒體的標題就是：通用汽車宣布裁員後，川普威脅削減補貼；下面配的，是以前川普和瑪麗·博拉談笑風生的照片。
美方發起貿易戰的「犧牲品」？
推出一系列舉措除了為了轉型之外，裁員也反映出目前通用面臨著不少壓力。
實際上，由於川普挑起的貿易戰，今年以來全球車市產生不少動盪。材料成本和大宗商品價格不斷上漲，讓通用汽車在今年感受到了巨大的挑戰。
雪上加霜的是，隨著中美貿易摩擦的不斷升級，通用汽車或淪為美方自己的「犧牲品」。
在通用汽車的聲明中，瑪麗·博拉並沒有將裁員直接歸咎於川普的關稅措施，但她表示，關稅是推動公司縮小規模、並將重心轉移至電動和自動汽車的一個不利因素。
瑪麗·博拉還曾在6月時警告稱，新的關稅可能會衝擊到企業，並導致大規模裁員。通用汽車在當時提交給美國商務部的聲明中說：
再來一輪關稅將使公司付出10億美元的代價，並衝擊到汽車的價格，「（關稅）將導致投資減少、裁員和降薪」。
美國汽車政策委員會(AAPC)的數據顯示，今年早些時候生效的鋼鋁關稅，使美國每一輛汽車的生產成本增加了400美元。
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日本經濟中文網消息稱，川普在接受美國《華爾街日報》的採訪時表示，已經敦促瑪麗·博拉停止在中國生產汽車。考慮到中美貿易不均衡的問題，川普向瑪麗·博拉指出，「你正在和錯誤的人做生意」。
針對這一說法，27日，21世紀經濟報導記者第一時間聯繫到通用汽車中國公司，他們表示對此並不知情，通用此次的調整主要針對北美市場。
「中國市場一直保持著健康有序的增長，產能運用充分。我們對於中國市場的長期發展充滿信心，未來將會繼續根據消費者需求規劃產品布局。」
通用汽車中國官方回應。
不過，通用今年在中國市場並不順利。
據通用全球公布數據，第三季度，通用在華零售銷量共計83.6萬輛，同比下降14%。根據全國乘聯會發布的數據，上汽通用10月份銷量13.66萬輛，較去年同期大跌26.3%。
同時，迫於川普政府對中國市場的強硬態度，通用汽車在中國市場的戰略似乎越來越保守。
與老對手大眾集團相比，無論從推出時間、還是型號投放上，通用在中國的新能源戰略和對SUV的布局相對偏慢。上汽通用計劃到2025年之前，旗下三大品牌共投放8-10款新能源型號。而大眾方面，隨著MEB純電動車平台投產，到2025年，將在中國投產近40款新能源汽車，交付量達到150萬輛。
並且，如果真如川普所言，一旦通用停止在中國生產汽車，在各跨國汽車公司均已高度本土化的中國市場，通用旗下各個品牌的產品在與對手競爭時，將毫無招架之力。
「沒有中國市場，通用也許會第二次破產。」
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