長豐橋曾是武漢最堵的漢江大橋之一，讓很多司機朋友咬牙切齒。然而，它也是武漢最漂亮的漢江大橋之一，讓很多「拍客」讚不絕口。
在經歷一場歷時10個月耗資近4億的「大手術」之後，它迎來了22年後的浴火重生，成為武漢2023年「最新」的一座跨江大橋，也成了一座集美貌與智慧於一身的大橋。
長豐橋距離漢江的長江入口大概15公里，全長1130米，北岸是東西湖區舵落口，南岸是漢陽區黃金口，上游是四環漢江大橋，下游是古田橋。
這座橋為何叫長豐橋，大概是因為北岸有一個村叫長豐村。此外因為南岸為漢陽黃金口，有的人也稱它黃金橋。很多地方說它是武漢漢江上的第五座公路橋，所以又叫江漢五橋，不過據我所知，它是繼武漢蔡甸漢江大橋之後的第六座公路橋。
長豐橋於2001年建成通車，距今已有22年的歷史，在它通車之後，武漢又在漢江上建了6座跨江大橋，最晚的是漢江灣橋，若論歷史，長豐橋無論如何也談不上「最新」。
而之所以說是「最新」，是因為它於2022年12月起進行封閉改造，於今年9月底再次通車，不但在外觀上煥然一新，就連內在也進行了華麗蛻變。
在外觀上，刷了新的油漆，如果走上大橋，你會發現連最新的油漆味還沒有褪去。改造之後的大橋，加入新的智慧監測系統，其中包括索力傳感器與應變傳感器，讓橋樑變得更加安全與智能，成了一座「聰明」的智慧橋樑。
之所以要翻新，是因為在長豐橋最初的設計中，每天的承載量為大約5.7萬輛，但是隨著城市經濟的發展，實際上已經超過了每天10萬輛，而且橋上通行各種大車，導致橋樑部件的老化，甚至常常發生事故，在這種情況之下，也讓這座橋「年年修，年年堵」，讓很多司機叫苦連天。
實際上，由於獨特的橋樑結構，即便是改造完成之後，當大車通過橋面時，依然會讓人感受到橋面的晃動。
沒有翻新的是橋樑的通道。在武漢其它的漢江大橋，要麼只通火車，要麼只通汽車，要麼汽車、非機動車與行人都可以通行。
長豐橋是唯一的一座——只通機動車與行人，但是不通非機動車。因為從規劃上來看，它屬於武漢三環線，屬於城市快速路，主路上不通非機動車與行人。
不過在大橋兩側留有行人通道，因為上橋的台階十分狹窄，只能走行人，而不能走電動車或自行車。這是因為人行道的初衷是為了方便檢修人員通行，而不是為了方便行人，因此在行人上橋的通道還設置了鐵門，只是沒有上鎖。
雖然長豐橋禁止非機動車通行，但是又沒有交警值守，每天仍然有很多電動車與三輪車在橋上冒險行走，引得後面的大車不斷地按喇叭。
實際上當初進行翻新改造時，就有很多人提出增設非機動車道，以方便兩岸百姓的來往通行，但始終沒有被採納。
而這座橋之所以受到遊客們的追捧，除了橋樑本身的美觀之外，還在於兩岸的江灘公園。
長豐橋如大雁展翅，讓人眼睛一亮。同時，從上游到下游，它是漢江從武漢郊區進入城區的標誌。
在武漢十二座漢江大橋中，長豐橋、古田橋、漢江灣橋、月湖橋、晴川橋這五座橋的首屈一指，長豐橋婉如晴川橋的姊妹篇，只不過晴川橋是紅色，而長豐橋是藍色。不過由於長豐橋位於武漢三鎮的最邊緣，遠沒有晴川橋那麼知名。
因為橋上的行人通道不通非機動車，人們可以在這裡盡情欣賞漢江兩岸四側的美景，也常常有人拿著相機來這裡拍照。
在長豐橋換新改造完成之後，兩岸的江灘也正在進行翻新。
東西湖一邊最近的路是朝陽街，橋頭為鴕落口江灘公園，其中有草坪樹木，是遊人休閒的好去處。
而漢陽一側最近的路是襄河南路，橋頭一側是大片柳樹林，另一側是漢江江灘三期，每到秋天，大片粉黛亂子草盛開，藍色長豐橋與粉色花海相映成趣，吸引大量的遊客慕名打卡。
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簡介
明華鋒：畢業於三峽大學，文學學士，曾在中央電視台、國際學校、地產集團從事品牌與廣告方面工作。「墨水湖邊是我家」專注武漢8000平方公里的人文記錄。
